Архив тегов: Т у з ѐ г

Замена ремня ГРМ


Ремень ГРМ, это приводное устройство для передачи момента вращения от коленвала к газораспределительному механизму, который и отвечает за своевременность открытия и закрытия клапанов.

Со временем ремень газораспределительного механизма изнашивается, поэтому сервисным ТО предусмотрена его замена спустя определенный промежуток времени или же спустя определенный сервисный пробег. Износ может проявляться различным образом, но заканчивается безалаберное отношение, как правило, довольно скверно, и обходиться довольно дорогостоящим ремонтом. Поэтому лучше предупредить развитие событий и вовремя менять ремень ГРМ, даже если внешне он выглядит абсолютно целым.

Процесс замены ремня ГРМ предусматривает довольно большое количество арматурных работ, поэтому и стоит довольно ощутимую сумму.

Первым делом, первый цилиндр выставляется в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Это производится путем сопоставления коленвала двигателя с соответствующими метками. Помимо меток на коленвале, выставляются метки на зубчатых колесах ГРМ.

Когда все метки будет выставлены, снимаются все мешающие компоненты. Их количество целиком и полностью зависит от каждой конкретной модели двигателя.

Затем идет непосредственно сама замена ремня.

Сборка производится в обратной последовательности.

По хорошему счету, желательно возить с собой запасной ремень ГРМ, или хотя бы старый, на случай обрыва. Если у вас будет запасной вариант, и хотя бы минимальные навыки по его замене, то у вас будет хотя бы небольшой, но шанс добраться домой своим ходом.